1. Después de arrancar la bomba, la presión de salida no alcanza el estándar.
Las razones principales pueden ser: la dirección de rotación del impulsor no coincide; hay gasolina en la bomba; Hay un bloqueo en la línea de succión. Los principales métodos de tratamiento correspondientes son: invertir el cableado bifásico de la línea de entrada del motor; continúe enfriando y abra la válvula de liberación de aire o ajuste la presión del gas sellador; Limpiar y soplar la tubería.
2. La altura o el caudal de la bomba es insuficiente.
Las razones principales pueden ser: sedimentación del impulsor o de la tubería, o entrada excesiva de gas a la bomba debido a una presión de sellado excesiva. Los principales métodos de tratamiento correspondientes son: limpiar el impulsor o la obstrucción de la tubería; Ajuste la presión del gas de sellado para reducir el gas en la bomba.
3. El líquido no se puede aspirar, lo que indica que la presión fluctúa violentamente.
Las razones principales pueden ser: la válvula de la tubería no está abierta o la resistencia de la tubería es grande; la tubería tiene fugas. Los principales métodos de tratamiento correspondientes son: abrir o limpiar la tubería; reparar fugas en tuberías.
4. La temperatura del motor aumenta.
Las razones principales incluyen: La junta laberíntica tiene rayones. El principal método de tratamiento correspondiente es acudir al taller de reparación de electricistas para ajustar el hueco para que el sello laberíntico esté en buenas condiciones.
5. Parada repentina y sellado deficiente
Las razones principales pueden ser una capa de aislamiento térmico deficiente; atrapado dentro del rodamiento; Volumen insuficiente de gas de sellado. Los principales métodos de tratamiento correspondientes son: secado, instalación de una capa aislante sólida; limpiar o reemplazar el rodamiento; aumentando el volumen de aire de sellado.
6. Se produce vibración o ruido.
Las razones principales pueden ser: el fuselaje y el rotor no son concéntricos; la presión de entrada y salida de la bomba es demasiado baja u otras razones causan cavitación; las partes móviles y las fijas tienen fricción; las piezas del rotor giran. Los principales métodos de tratamiento correspondientes son: ajustar la concentricidad del fuselaje y el rotor; ajustar la presión de entrada y salida de la bomba, corrección de desinflado; mantenimiento y ajuste mecánico.
Las bombas centrífugas de líquidos criogénicos se utilizan principalmente para el transporte de líquidos criogénicos (oxígeno líquido, nitrógeno líquido, argón líquido y gas natural licuado) entre tanques de almacenamiento y entre tanques de almacenamiento y camiones cisterna. Puede acortar en gran medida el tiempo de entrega de líquido y reducir el desperdicio de líquido. Al mismo tiempo, la bomba centrífuga de líquido criogénico se ha utilizado ampliamente en diversos dispositivos de separación de aire.
La bomba centrífuga de líquido criogénico producida por nuestra empresa tiene muchas ventajas, como estructura compacta, funcionamiento suave, larga vida útil, bajo nivel de ruido y mantenimiento conveniente. Su excelente rendimiento y precio razonable han sido bien recibidos por los usuarios nacionales y extranjeros, y se ha convertido en la mejor opción para reemplazar los productos importados.
Dirección: Edificio A38, parque industrial de conservación de energía y protección ambiental de China, No. 1506, Yishan Road, distrito de Wuxing, ciudad de Huzhou, provincia de Zhejiang, China 
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